シートの角の削り具合が微妙に良い感じです。
スッと脚が下ろせそうです。
ヒップのホールド感もよさそうです。
パッセンジャーのお尻にも優しそうです。
今のところ写真だけですが・・。
近いうちに現物を入手しましたら インプレッションをＵＰしたいと考えています。
身長165ｃｍのライダーの足付き。
長距離走行。
などなど どうなるか？楽しみです！
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Ｋ&Ｈさんのシートが届きました。
プレーンレーザーに
パイピングカラーオーダーは『アルミニウム』
ステッチカラーオーダーは『メディアムシルバー』
シートを裏から見た図です。
実にしっかりした造りです。
取り付け篇
サイドバック シートのベルトなどを外しシートを固定してあるビスを外し
静かに純正シートを車体から下ろします。
Ｋ&Ｈのシートを車体に静かに乗せ
タンクの少し下にある四角い切り欠きに
シートベースから出ているフックを合せるように確認します。
車体きり欠きにシートベースのフックを差込みシートを静かに前方へスライドさせます。
Ｋ&Ｈのシートはこの部分が少しシビアに作ってある様です。
なかなかシートが前方へスライドしてくれませんが慌てずゆっくり前へ押し出すようにしましょう。
シートの先端とタンクコンソールの隙間が無くなればシートはベストの位置になっています。
シートとフェンダーを留めるビスの位置を確認してビス留めして取り付け完了です。
左（純正ローダウンシート） 右（Ｋ＆Ｈシート）
私は純正ローダウンシートを使っていました。
この純正ローダウンシートは少し丈が短く設計されていたようで
写真左でもわかるように コンソールとシートの先端との隙間が開きすぎるくらい開いています。
ちょっとお間抜けな感じでした。
使用感
左純正シート 右Ｋ＆Ｈシート
フレームにかかる部分の違いがはっきりわかります。
Ｋ＆Ｈのシートは内股に当たる部分が適度に削られているので
すんなり脚が下ろせます。
したがって そのまま足付きのよさが実感できます。
走った時の操作性もよくなったように感じます。
９月２０日現在 約６００Ｋｍの走行で最初感じたシートの硬さも
感じなくなっています。
０８/０５/１２現在
５,０００Ｋｍのシート慣らし運転終了。
最高の状態です。
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